Ключевой заказчик в железнодорожной отрасли – ОАО «РЖД» ещё в конце 2014 года утвердил программу импортозамещения закупаемой продукции для нужд холдинга, в том числе за счёт снижения доли импортных комплектующих в подвижном составе. Принципиальная позиция ОАО «РЖД» нашла отражение и в долгосрочной программе развития компании до 2025 года: постепенное доведение к 2023 году степени локализации производства железнодорожной техники до 80%.
В соответствии с требованиями ОАО «РЖД», направленными на выполнение государственной программы по импортозамещению, АО «НПО «Каскад» готово обеспечить производителей подвижного состава необходимыми комплектующими, такими как электрические соединители собственного российского производства. Качество и основные характеристики этих изделий не уступают импортным, а полная взаимозаменяемость с зарубежными аналогами, конкурентоспособные цены, возможность доработки или разработки изделий под конкретные нужды и задачи заказчика делают АО «НПО «Каскад» перспективным и надежным российским партнером для производителей подвижного состава.
АО «НПО «Каскад» является разработчиком и изготовителем с полным циклом производства в Российской Федерации. Номенклатура соединителей серий СП и СПМ имеет заключение Минпромторга о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации № 9931/05 от 11.02.2021, информация по которым размещена в ГИСП.
Изделия подтвердили свою надёжность при проверке в испытательном центре АО НО «Тверской институт вагоностроения» г. Тверь, которая проводилась по требованию АО «ТМХ», а также при испытаниях в составе приборов АО «ВНИКТИ» г. Коломна. На АО «НПО «Каскад» успешно проведены аудиты СМК как со стороны АО «Трансмашхолдинг», так и АО «МТЗ «ТРАНСМАШ», ОАО «Синара Транспортные Машины».
В настоящий момент в НПО «Каскад» за счет собственных средств проведены работы по техническому перевооружению производства, обучению персонала, расширению серийного выпуска электрических соединителей. Инвестиции составили более 400 млн. рублей и в дальнейшем также планируется модернизация производства, проектирование и изготовление новых видов изделий.
Как уже было сказано, созданные нашей компанией изделия являются полными функциональными аналогами и конкурируют с продукцией основных зарубежных поставщиков, немецких производителей: «Harting», «Weidmuller».
С 2018 года АО «НПО «Каскад» активно занимается внедрением своей продукции на предприятиях железнодорожной отрасли. При этом было подтверждено соответствие и частичное превосходство над иностранными аналогами как по техническим характеристикам (в т.ч. по работе в условиях более низких температур: –60...+125 °C), так и по ценовым параметрам. Соединители уже применяются в суровых условиях Арктики и в оборонной промышленности, где к изделиям предъявляются особые требования (низкие температуры, радиационная стойкость и др.). Соединители серий СП и СПМ могут применяться и в тяжёлых условиях эксплуатации: в зоне межвагонного перехода, в составе тяговых преобразователей, системах кондиционирования, тормозных и других системах подвижного состава, а также в элементах инфраструктуры РЖД.
Система менеджмента качества (СМК) предприятия сертифицирована по ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и ГОСТ РВ 0015-002-2012, на продукцию АО «НПО «Каскад» получены свидетельства о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства, имеются лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на право конструирования и изготовления оборудования для атомных станций, сертификаты соответствия ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования», а также сертификат соответствия директивам Европейского Союза (CE).
К великому сожалению, все вышеперечисленные документы и наличие собственного производства в России никак не помогают стать полноправным поставщиком соединителей на предприятия железнодорожной отрасли. Производители подвижного состава привыкли использовать зарубежные комплектующие просто потому, что раньше в России подобные вещи не производили. Требования, предъявляемые к отечественному производителю порою гораздо жёстче, чем к продукции, поставляемой из-за рубежа. В первую очередь это касается документации и проведения дополнительных испытаний.
Предприятие, принявшее решение в своих изделиях произвести замену импортных комплектующих на отечественные, должно выполнить дополнительные работы по проведению требуемых типовых и ресурсных испытаний, сертификацию и корректировку конструкторской документации по своему изделию, в котором предполагается замена комплектующих. Затраты по перечисленным направлениям разнятся в зависимости от объёма изменений. Величина затрат значительна: от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей по каждому направлению предполагаемых замен. Подобные дополнительные затраты (временные и финансовые) исключают реальную заинтересованность промышленных предприятий в реализации государственной задачи импортозамещения.
В условиях приоритетности ценовой составляющей по торгам и процедурам закупки указанные дополнительные затраты становятся камнем преткновения. Такие затраты отсутствуют при продолжении использования импортных комплектующих, включённых в унифицированную документацию текущих проектов. Таким образом, продолжается экспансия зарубежных брендов с перспективой на дальнейшие 25 лет – расчётный период технологической жизни оборудования.
Текущее нормативное регулирование импортозамещения на практике не даёт реальной поддержки продвижению товаров российского производства. Требуются новые законодательные нормы или значительная корректировка имеющихся для достижения долгосрочных структурных изменений в экономике России. Например, выработка законодательной нормы, обязывающей безусловное применение отечественных аналогов изделий и комплектующих (соответствующих или превосходящих по своим характеристикам зарубежные образцы) из Перечня Минпромторга РФ при проведении проектирования и организации выпуска оборудования, как это уже организовано в оборонной промышленности.
Сейчас АО «НПО «Каскад» принимает активное участие в обсуждении имеющихся системных проблем импортозамещения и о требуемых шагах для успешного развития отрасли и надеется, что они будут учтены в соответствующих проектах постановлений правительства.
